Massiva däckär gummiprodukter, och deformation under tryck är ett kännetecken för gummi. När ett massivt däck monteras på ett fordon eller en maskin och utsätts för belastning, kommer däcket att deformeras vertikalt och dess radie blir mindre. Skillnaden mellan däckets radie och däckets radie utan belastning är däckets deformationsmängd. Mängden deformation hos massiva däck är en av övervägandena vid däckval under fordonsdesign. De viktigaste faktorerna som påverkar den vertikala deformationen hos massiva däck är följande:
1. Vertikal radialkraft, ju större den vertikala radialkraften som ett massivt däck upplever, desto större är däckets kompressionsdeformation och desto större är dess vertikala deformation.
2. Ju hårdare gummimaterialet är, ju högre hårdheten hos de olika gummimaterialen i solida däck är, desto mindre blir däckets deformation. Solida däck består vanligtvis av två eller tre gummimaterial. Hårdheten hos varje gummimaterial varierar också. När andelen av olika gummimaterial ändras, kommer även däckets deformationsmängd att förändras. Till exempel, när basgummit med högst hårdhet ökar, kommer deformationen av hela däcket att bli mindre.
3. Gummiskiktets tjocklek och däckets tvärsnittsbredd. Ju mindre gummiskiktets tjocklek är på ett massivt däck, desto mindre blir deformationsmängden. För massiva däck med samma specifikation gäller att ju större tvärsnittsbredden är, desto mindre blir deformationsmängden under samma belastning.
4. Mönster och dess djup. Generellt sett gäller att ju större andelen mönsterspår är av hela slitbaneytan, desto djupare mönsterspår är, desto större blir deformationen av det solida däcket.
5. Temperaturpåverkan, gummi blir mjukare vid höga temperaturer och dess hårdhet minskar, så deformationen av solida däck ökar också vid höga temperaturer.
Publiceringstid: 2024-02-04