När ett fordon är i rörelse är däcken den enda del av det som nuddar marken.Solida däck som används på industrifordon, oavsett om det gäller solida gaffeldäck med tunga resor, solida hjullastare eller minidäck, portdäck eller mindre resterade saxlyftsdäck, solida ombordstigningsdäck, så länge som rörelsen, kommer det att generera värme, det finns ett värmealstringsproblem.
Den dynamiska värmegenereringen av massiva däck orsakas huvudsakligen av två faktorer, den ena är värmeenergin som genereras av däcken i den cykliska böjningsdeformationen när fordonet är igång, och den andra är friktionsvärmegenerering, inklusive värmen som genereras av den interna friktionen av gummit och friktionen mellan däcket och marken.Detta är direkt relaterat till fordonets last, hastighet, körsträcka och körtid.Generellt gäller att ju högre belastning, desto snabbare hastighet, desto längre sträcka, desto längre körtid och desto högre värmealstring av det solida däcket.
Eftersom gummi är en dålig värmeledare, är solida däck alla gjorda av gummi, vilket avgör dess dåliga värmeavledning.Om den interna värmeackumuleringen av fasta däck är för mycket, kommer däcktemperaturen att fortsätta att stiga, gummi kommer att påskynda åldrande vid höga temperaturer, prestandaförsämring, främst manifesterad som fasta däcksprickor, fallande block, rivstyrka och slitstyrka minskat, svåra fall leda till däckpunktering.
Solida däck bör förvaras och användas i strikt enlighet med kraven för att förlänga deras livslängd och förbättra fordonets effektivitet.
Posttid: 2022-11-14